TEST a popis podvozku 1:32 „formule“ od JMS – Jiří Míček senior

(fotografie jsou na konci článku)

Je to asi měsíc, co nám JMS poslal na otestování prototyp nového podvozku z kovu 1:32.
Po měsíci ježdění, měření, vážení, nafocení vzniká tento popis.

Materiál – laserem řezaná ocelová planžeta tl. 0,9 mm
Hmotnost celého auta – 64 g (vč. motoru, převodů, kol, pneumatik, vodítka, karoserie )
Motor – XSLOT RACE/NEO (dováží FARO) kat.číslo 9381, 24600 ot. neodymové magnety
Disky kol – vpředu plast, vzadu odvrtávaný dural – vše na červíky
Pneumatiky – tzv. mechovky - černé - vpředu průměr 17 mm, šíře 10 mm
vzadu průměr 19 mm, šíře 18 mm
Vodítko – originál SRC – délka ploutve 25 mm, výška ploutve 5 mm (výška je upravena na plastovou dráhu)
Převody – modul 0,4 , převodový poměr 10/35
Rozvor - 94 mm,
Rozchod - (vpředu i vzadu ) 68 mm
Šířka přes boky - (úchyty karoserie) 50,5 mm
Délka - od začátku vodítka po konec podvozku – 140 mm
Světlost - podvozku je cca 1 mm

Jak už bylo uvedeno výše, základním materiálem je ocelová planžeta, řezaná laserem. Jestli jsem dobře počítal, tak podvozek je spájen z cca 20 dílů ( o provedení a pečlivosti spojů je asi v případě JMS zbytečné psát). Je konstruován jako tzv. aktivní podvozek. Pohybuje se v sobě část ke které je uchycena karoserie a část s motorem a převody na které ještě pruží díl s vodítkem. Motor je uložen kolmo k zadní ose. Karoserie (lexan) je uchycena pomocí špendlíků, zasunutých do malých trubiček.

Podvozek ( vlastně celé auto) bylo testováno na FARO dráze DS INTEX v České Třebové.

Jezdil s ním kde kdo a resumé je toto – auto se chová naprosto klidně ve všech pasážích okruhu. Neskáče, nedrnčí a i převod je koncipován jak do zatáček, tak na dlouhou rovinku. Připomínám, že auto NEbylo osazeno magnetem. Jeho funkci obstará pružnost podvozku a mechovky – drží dokonale. Zatím nedokážeme změřit přesné časy na kolo (Race manager je teprve na cestě). Ale „pocit“ z jízdy je dokonalý.

Už u nás jezdil i předchůdce tohoto podvozku (také od JMS) z kuprextitu. Ten však bylo nutné dovažovat. U tohoto typu je už ta hmotnost dána materiálem podvozku a je „zatraceně“ nízko.

Když to celé funguje na plastu, bude to určitě fungovat i na dřevu. Je to určitě vhodný podvozek na „ stavěná auta „ – určitě se dá přidělat i jiná karoserie. Jiří navíc slibuje i verzi pro kapotovaná auta.

Závěrem – lze doporučit VŠEM, a Jiří - díky Tobě, a jen tak dál ….……….

Za SRC Česká Třebová
Petr Krška - 25.3.2008