Mitch nám k fotografiím napsal:
   Obě Audi TT R DTM vlastním asi tak rok a mám jen jen na příležitostní vyjížďky, když potřebuji trošku relaxovat. Málokdy využiji jejich potenciál naplno. Nerad bych je poškodil.
   Favorit Fre-Style, to je můj závodní speciál, který rozhodně nešetřím. Na něm se dělají všechny úpravy. Dostal silnější motor Faro Super 20000ot/min. Obsahuje i magnet se kterým ale příliš často nejezdím pokud mi nejde o čas. Mám možnost výměny dvou ozubených talířových kolo (28-30zubů) a dvou pastorků (8-9zubů). Krom zamračeného vzhledu a černého polepu dostal ještě pochromovaná kola se zlatým límcem a nutno říci že mu to tak sekne. Dřív měla Firma Faro ještě v nabídce pneumatiky různých značek které byli na pneumatice natištěny jako Michellin, Dunlop, Goodyear a na těch to taky vypadalo moc dobře. Ale ty z nabídky zmizeli a vlastně ani nevím proč.
   Dále je tu klasický Favorit bez jakýchkoli úprav, ale čeká ho nový Interiér a ještě váhám jestli ho taky pustit a upravit do závodů nebo ho nechat na projížďky.
   Pak zde mám ještě Dvě Ferrari Dino 156 Carrera ve výborném stavu, ale ty už mi bohužel neříkají pane. Jednalo se o jedny z vůbec prvních modelů značky Carrera. Neměli klasické kartáčky, ale měděné plíšky a přední náprava by lehce výklopná. Motory to mělo ještě klasické válcového tvaru a nutno říci že to žádní divoši nebyli. Jsou to makety vozů se kterými v roce 1961 jezdili jezdci Phil Hill a Graf Berge. Měl jsem je od dětství a hodně jsem si jich cenil. Těžce sem se s nimi loučil. Dnes to jsou už celkem vzácné kousky.
   Pak tu mám jedno klasické Porsche 911, ale je jak vidíš ve zcela sériové podobě. Chybí mi v něm pouze hlava řidiče.
   Tento náklaďák od Itesu jsme po jeho úsměšné renovaci také prodal. Když jsem ho dostal k jedné dráze tak to byl rozlámaný vrak. Úplně chybělo uchycení k podvozku a všechny zámky korby. Trocha lepidla, lidské trpělivosti, vynalézavosti a je to model jako nový.
   A pak tu máme asi nejrozšířenější formulky Tyrell. Ta modrá je až na originální polepy v perfektním stavu, ale té červené chybějí oba výfuky.
   A pak zde máme další vrak monopostu, který čeká na zrestaurování jen co se někde najdou nějaké díly. Jelikož jsem nikdy neviděl ani na fotce kompletní model tak to bude hodně zajímavá renovace. Jediné co je zřejmé je to že chybí dominanta tohoto modelu a to je druhé ocasní křídlo. Jestli měl někdy nějaké výfuky netuším. To že stojí a zatím i jezdí na krátkých osách a s obyčejnými koly je moje dílo protože jsem v té době ještě neměl osy formulové s distancemi. Dostal jsem jen holí podvozek a karoserii jak ji vidíte na obrázku. Byl bych ochotný si to křídlo i vyrobit, ale musel bych mít aspoň nějakou představu jak vypadalo + rozměry.
   Dále tu máme dvě Porsche 917 K, ale ty na tom jsou opravdu bídně. Jsou to vlastně má opravdu první auta která semnou zažila dlouhá závodnická léta, hlavně to červené. To modré nepřežilo jednu dost ošklivou nehodu na levý bok již v prvním měsíci našeho závodění. Oprava nemožná, jedním slovem „totálka” a to červené už má značný počet renovací již také za sebou. To už spíš přibývá na váze díky těm výztuhám, které ty boky ještě drží na svém místě. Uchovávám je v tomto stavu kvůli vzpomínkám na dětství. Ale už se mi podařilo sehnat úplně novou karoserii tohoto skvostného modelu a dva úplně nové motory Igla. Takže to vypadá na zrod nového speciálu.