Zde jsou dopodrobna rozebrané výsledky a bodové zisky
25. a 26. GP FARO EUROPA CUP 2006 - Nádražní škola
Dole pod texty je také několik záběrů z průběhu Velké ceny.
Nekončící „ VÁLKA „ v SRC Česká Třebová
Tak přesně v tomto duchu probíhalo víkendové klání, konané ve dnech 8. – 11. 12. 2006 v tělocvičně ZŠ Nádražní Česká Třebová. Vedení školy patří vřelý dík za to, že nám umožnilo uspořádat tyto závody s následnou prezentací a vyzkoušení si svezení žákům a žákyním této školy. Zájem byl více než překvapivý. Vše dokumentovala regionální televize OIK TV, které taktéž tímto děkujeme za propagaci, této v dnešním světě počítačů téměř zapomenuté zálibě s více než třicetiletou tradicí.
Celé čtyři dny, od pátku do pondělí, si členové našeho klubu užívali a protrpěli v pátém a šestém závodě letošního ročníku FARO EUROPA CUPU. O emoce nebyla nouze, napětí bylo více než hmatatelné. Týmové strategie rozdělily kamarádskou partu nadšenců do několika nevraživých skupinek. Nikdo nikomu nedaroval ani bod, šlo totiž o hodně. O celkové umístění v letošním ročníku FARO EUROPA CUPU. Nebojovalo se jen o první příčky. Stejně urputně si to rozdávali závodníci na dalších příčkách průběžného pořadí. Bitva se neodehrávala jenom na závodní trati. Jako velkou mezerou se ukázal nejednotný výklad posuzování sporných situací při haváriích vozů, což vyvrcholilo odstoupením jednoho teamu v průběhu dne ze závodu. Na malou chvilku hrozilo, že se snad bude bourat i okruh, jelikož každý team vlastní podíl dílů z nichž trať vzniká. Náhodně příchozí diváci chvílemi netušili jestli přihlíží závodům malých autíček nebo se stanou svědky pěstního souboje rozzuřených starých „ fotrů“ .
Bohužel nejasný výklad soutěžních pravidel vrhnul stín na rozdělování medailí v sobotním závodě, kde šlo o bronz a tu nepopulární „ bramboru „.
Už nyní je jasné, a jako úkol č.1. nutné, si sednout a navrhnout takové změny pravidel, které by tyto, za celý víkend snad jediné spory vyřešily.
S rostoucí prestiží závodů je nutné změnit to, co se nám jevilo dříve jako dostačující a ideální. To samé se týká i technických předpisů pro jednotlivé kategorie. Z vrozené soutěživosti a honby za co nejlepšími výsledky se neustále vyvíjí a zároveň hledají mezery a skulinky v pravidlech. Dále pak chrlící se novinky na trhu nám dávají nové možnosti tuningu. Někomu se to zamlouvá, nepanuje však jednotnost názorů jak by se mohlo zdát. Na příští sezonu se musíme rozhodnout jakým směrem se bude vše ubírat. Buď to techniku podstatně zjednodušíme nebo se budou neustále vytvářet dodatky k dodatkům a sepisovat nové aktualizace technických předpisů.
Na poslední usnášení se schopném sezení jsme si odsouhlasili rozšíření dráhy o dalších 60 rovných dílů, což nám umožnilo postavit
zatím nejdelší trať, jakou z nás kdo kdy viděl pohromadě. Celkem bylo použito 343 dílů. Všemu dominovala 12 metrů dlouhá rovinka, na které modely neskutečně zrychlovaly. Zvláště nové Dallary, které jsme testovaly v závodech poprvé, by snesly ještě pár metrů navíc k dosažení TOP SPEEDU . Tyto formule se ukázaly velmi houževnaté. Za celý víkend nedošlo k jedinému poškození těchto vozů. V předzávodních testech se podařilo ulomit přední přítlačné křídlo a při kontaktu dvou formulí v jednom testu došlo k poškození přední nápravy nárazem jiného auta zezadu. Na to jak vypadají křehce, jsou velmi pevné a poměr výkon/cena rovná se jednoznačná spokojenost.
Večer nastalo vyhlašování výsledků víkendového zápolení a taktéž celoročního seriálu FARO EUROPA CUP 2006. Stejně jako v minulé sezoně obhájil titul šampionátu MOTORSPORT VÁLKA TEAM pouze v obráceném pořadí jezdců na prvních dvou příčkách. Třetí místo obsadil MRŠTNÝ TEAM v pořadí jezdců Michal, Pichon, David, následoval MALAGELO team Kuba a Jiří, PIETRO TEAM s jezdcem Petrem, FIND ARROW TEAM s jezdcem Mírou a tabulku uzavíral TEAM RACING HERMY s jezdcem Tomášem. Poslední závody ještě jel mimo šampionát nováček sezony HIXÍK, který nám v závěru závodů už pěkně zatápěl, a nutno přiznat, že příští rok je to adept na hodně vysoké příčky v pořadí šampionátu.
Držitelem poháru SLOT-BPA od výrobce komponentů na profi SRC , se stal Michael Válka junior.
Závěrem přejeme všem fandům SRC hodně úspěchu, spoustu novinek na pultech obchodů s českou autodráhou FARO, mnoho dobrých nápadů a prožitků z jízdy i v roce 2007.
Michal Válka „ VÁLEC „
Předseda klubu SRC Česká Třebová
|
Pohled na trať
